Chyba E51 v pračce Electrolux

Pračka Electrolux, která spolehlivě slouží řadu let, náhle přestane fungovat a zobrazí chybu E51. Většina techniků okamžitě usoudí, že problém je v řídicím modulu a začne měnit firmware nebo hledat vadné triaky. Tyto akce jsou však předčasné. V 80 % případů je chyba E51 v pračce Electrolux způsobena vadou samotného motoru, proto se doporučuje nejprve diagnostikovat.

Pojďme to vyndat a udělat celkovou kontrolu motoru.

Chcete-li najít poruchu, musíte znát strukturu elektromotoru pračky. Kartáčovaný motor Electrolux lze zkontrolovat a opravit i doma. Jeho hlavní vlastností je vysoký výkon při relativně malých rozměrech. Přenos točivého momentu z elektromotoru na buben zajišťuje hnací řemen.

Samotný motor se skládá ze statoru, rotoru a dvojice elektrických kartáčů. Za rychlost otáčení je zodpovědný speciální snímač umístěný nahoře. Když kód chyby E51 specialistů diagnostikuje problémy různými metodami, ale práce vždy začíná demontáží motoru. Posloupnost akcí je ve všech případech stejná a nezávisí na konkrétním modelu. Pojďme si popsat postup prací.

1. Odšroubujte šrouby ze zadní stěny a sejměte ji.
2. Uvolněte a poté vyjměte hnací řemen. Chcete-li to provést, musíte otočit řemenici bubnu. Dávejte pozor, abyste si nepřiskřípli prsty.
3. Odpojte zemnicí a napájecí vodiče vedoucí k motoru.
4. Odšroubujte šrouby, které připevňují motor k sedadlům.
5. Opatrně vyjměte elektromotor kýváním ze strany na stranu.

Pozornost! Pokud opravujete motor poprvé, nejprve vyfoťte dráhu drátů – to vám umožní snadno vrátit díl na místo.

Co dělat dál? Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat motor, je připojit vodiče od vinutí rotoru a statoru a poté na ně přivést 220 voltů (síťové napětí). Rotace hřídele znamená, že motor je v provozním stavu. Tato taktika však neumožňuje identifikovat všechny skryté závady s chybovým kódem E51 a mohou se objevit během skutečného provozu. Kromě toho může přímé připojení vyvolat nepříjemné následky pro motor.

Proto je v okruhu obvykle instalován přídavný předřadník - topné těleso ze stroje. Pokud dojde ke zkratu ve vinutí elektromotoru, topné těleso se zahřeje a převezme celý ráz. Další fází testování jsou kartáče.

Kartáče a grafitový prach

Opotřebení elektrických kartáčů je typická porucha s chybovým kódem E51. Kartáče jsou umístěny na obou stranách motoru a změkčují tření z něj vycházející. Většinou se opotřebovávají karbonové hroty. Chcete-li je zkontrolovat, měli byste:

• odšroubujte upevňovací šrouby;
• stlačte pružinu a vyjměte elektrické kartáče;
• rozeberte každý kartáč;
• změřte hroty - pokud je délka menší než 1,5 cm, je třeba je vyměnit.

Vždy měňte štětce společně, i když se zdá, že jeden vypadá jako nový. Je ideální, pokud si zakoupíte originální díly, protože analogy z jiných motorů mají různé velikosti a tvary a budou vyžadovat další zpracování. Instalace se provádí podle výše uvedených pokynů v opačném pořadí. Místo instalace by mělo být nejprve zbaveno grafitového prachu. Existují situace, kdy je to množství prachu, které vyvolává výskyt chybového kódu E51.

Ostatní položky

Lamely kolektoru jsou zodpovědné za přenos elektrického proudu do rotoru. Lamely jsou měděné nebo slitinové kontakty, které jsou připevněny přímo k hřídeli. Mohou se odloupnout a zničit při zaseknutí motoru (nebo v důsledku mezizávitových zkratů ve vinutí). Poškozené kontakty mají otřepy a odtržení.

Důležité! Pokud je poškození menší, můžete problém vyřešit brusným papírem a soustruhem.

Startování a akcelerace motoru je také narušena, pokud je poškozeno vinutí. Dojde ke zkratu a elektromotoru se přehřeje. Teplotní senzor detekuje vysokou teplotu a přejde do nouzového režimu a vypne systém. Tento začarovaný kruh lze resetovat nebo přerušit pouze odstraňováním závad, jinak se bude opakovat znovu a znovu, dokud termistor selže. Kvalita vinutí se kontroluje multimetrem:

• zapněte na zařízení režim „Odpor“;
• sondy se přikládají na lamelové kontakty;
• Normální hodnota odporu je 20-200 Ohmů, pokud se na displeji zobrazí více, pak je problém otevřený obvod, méně - zkrat.

Pro diagnostiku statoru se také používá multimetr. Za tímto účelem zapněte režim bzučáku a přikládejte sondy jednu po druhé na vinutí. Pokud tester nereaguje, je vše v pořádku. Pokud zjistíte poškození, nespěchejte s opravou elektromotoru sami. Je to příliš drahé, je mnohem jednodušší koupit nový motor.

Komentáře čtenářů

• Podělte se o svůj názor - zanechte komentář