Jak zkontrolovat motor pračky LG?

Motory praček jsou buď komutátorové nebo invertorové. Ve druhém případě se účinnost motoru výrazně zvyšuje a je také možné přesněji regulovat jeho provoz a požadovaný počet otáček. Na první pohled se zdá, že kontrola motoru pračky LG je velmi jednoduchá, ale v případě invertorového motoru budete muset trochu šťourat, zvláště pokud je opravdu problém.

Jak takový motor funguje?

Mimochodem stroje s přímým pohonem (motor bez kartáčů, řemenice a řemene) zatím vyrábí pouze značky LG a Samsung. Takže, abyste mohli diagnostikovat motor, musíte podrobně porozumět tomu, jak je navržen a na jakém principu funguje. Jinak riskujete, že uděláte chybu, prakticky slepě, kvůli nepochopení vlastních činů.

Elektromotor pračky LG se skládá z následujících prvků:

• stator je stacionární část. Je sestaven na 36 cívkách spojených hvězdicovým vinutím. Samotné cívky jsou navinuty kolem jader. Celá tato konstrukce je zapájena do polymerového vlákna, které je připevněno přímo ke spodní části těla stroje;
• Rotor je pohyblivá část, kterou je ocelová miska s 12 magnety umístěnými po jejím obvodu. Samotný rotor je připevněn k bubnu pomocí válcového plastového prvku a speciálních paprsků. Plast chrání hřídel bubnu před magnetizací;
• Hallův senzor. Toto zařízení řídí polohu pohyblivé části vzhledem ke statorovým cívkám.

Celý provoz elektromotoru je řízen speciálními výkonovými spínači namontovanými na tranzistorech. Ty se otevírají, zavírají nebo částečně odemykají, což ovlivňuje proces. Funkcí výkonových spínačů je měnit směr proudu na cívkách a hodnotu magnetického toku uvnitř. Samotné klávesy jsou ovládány měničem pulzační metodou zapínání a vypínání zařízení.

Důležité! Motor s přímým pohonem je tedy přímo „připojen“ ke stroji bez pomoci jakýchkoliv přídavných zařízení, jako je hnací řemen a podobně.

Zkontrolujte průběh

Je obtížné nezávisle zkontrolovat takový motor, ale v pračkách LG můžete důvěřovat automatickému diagnostickému systému. Pokud je motor vadný, na displeji se zobrazí odpovídající chybový kód a uživatel bude s jistotou vědět, proč jednotka nefunguje. Pro osobní kontrolu motoru je lepší kontaktovat odborníka, ale můžete to udělat sami.

• Odpojte SM od veškeré komunikace.
• Odšroubujte šrouby po obvodu zadního krytu a sejměte jej.
• Demontujte šrouby držící kabeláž pod rotorem.
• Vezměte 16mm šroubovák a vyjměte středový šroub, který drží rotor na místě. Samotnou misku držte tak, aby se netočila.
• Demontujte sestavu rotoru a poté sestavu statoru odstraněním 6 šroubů pomocí 10mm šroubováku.
• Odstraňte kabeláž připojenou ke statoru.

Nyní si můžete vzít multimetr a zkontrolovat čidlo, vinutí a řídicí obvod na zkrat. Pokud něco shoří, kupte si nový prvek a vyměňte jej za starý.

5 čtenářských komentářů

1. 24.08.2020 v 09:26

   Maksim:

   Mohl bys napsat přibližný odpor vinutí. A tachometr.
   Přesto všem moc děkuji.

   Odpovědět
2. 6.12.2021 v 23:47

   Kočka:

   Co má hala společného s elektroinstalací samotného motoru?

   Odpovědět
3. 29.12.2021 v 18:03

   Svjatoslav:

   Jak by měly kontakty na statoru „zvonit“? Jaké jsou odpory vinutí? Nějaké zvýšené utajení

   Odpovědět
4. 4.11.2022 v 14:53

   Elk:

   Stator má tři vinutí 3,7 ohmu

   Odpovědět
5. 6.11.2022 ve 21:15

   Oleg:

   Můj odpor je 8,5 ohmu

   Odpovědět