Oprava motoru vlastní pračky

Motor pračky je srdcem jednotky, nejdůležitějším orgánem, bez kterého se všechny ostatní neobejdou. Samozřejmě, když motor vyhoří, musíte problém co nejrychleji opravit, ale nákup nového dílu se může pěkně prodražit. Vlastně jako nákup nového auta. Ale co když můžete opravit motor pračky a dát mu tak druhý život? Podívejme se, zda je to možné, a pokud ano, jak?

Nejprve je třeba odstranit „motor“.

Existují tři typy motorů SM: invertorové, komutátorové a asynchronní. V současné době je většina praček po celém světě vybavena komutátorovými motory, takže na jejich příkladu zvážíme celý postup.

Přirozeně musíte začít rozebráním pračky a vyjmutím samotného motoru. Odpojte domácí asistentku od veškeré komunikace a umístěte ji tak, abyste k ní měli snadný přístup ze všech čtyř stran. Přijmout opatření.

• Odstraňte panel zakrývající inženýrské sítě. U strojů s předním plněním je to zadní panel, u strojů s vertikálním plněním je to boční panel. Odšroubujte šrouby a posuňte stěnu dolů.
• Najděte řemenici (velké kolo sousedící s bubnem) a hnací řemen, který k ní vede. V tomto místě uchopte řemen, otočte kladkou a řemen vyjměte. Algoritmus akcí připomíná výměnu řetězu jízdního kola.
• Odpojte kabeláž od motoru.
• Pomocí klíče nebo jiného vhodného nástroje odstraňte šrouby držící motor v objímce.
• Vyjměte motor.Je držen rovnými kolíky, takže jej musíte vyndat lehkým zakýváním dolů a dopředu. Zkušení řemeslníci lehce poklepávají kladivem, aby si práci usnadnili, ale je lepší neriskovat, nechcete součást nechtěně poškodit.

Obvykle je proces demontáže pro uživatele snadný. Nyní, když je elektromotor ve vašich rukou a před vašimi očima, můžete začít s diagnostikou.

Zkušební provoz demontovaného motoru

Je nutné nastartovat motor v testovacím režimu. Chcete-li to provést, najděte zdroj střídavého proudu 220 V. Připojte vinutí rotoru a statoru do sériového obvodu a ke zbývajícím konektorům připojte zdroj střídavého proudu.

Důležité! Abyste se pojistili pro případ zkratu v motoru, musíte do obvodu zapojit i elektrické zařízení o výkonu cca 500 W, postačí topné těleso pračky nebo nějaká výkonná lampa, pokud dojde ke zkratu dojde, topné těleso se začne rychle zahřívat a lampa bude jasně hořet.

Budete mít velké štěstí, pokud najdete výkonný automobilový transformátor, s výkonem nad 500 wattů, s jeho pomocí je velmi dobré napájet obvod. Rychlost stávajícího motoru bude snadněji ovladatelná. Pro větší bezpečnost lze do obvodu zařadit pojistky s jmenovitým proudem 5-10 A.

Když se motor začne otáčet a nabírá otáčky, hledejte silné jiskření v místech, kde se setkávají kartáče a komutátor. Pokud silně jiskří, motor je s největší pravděpodobností vadný. Obecně jsou nejzranitelnější části motoru, které nejčastěji selhávají, kartáče, lamely komutátoru, ale i vinutí rotoru a statoru.

Kontrola prvků motoru pomocí testeru

Pokud příčina poruchy spočívá ve vinutí rotoru nebo statoru, lze to identifikovat podle specifik provozu motoru: výkon je poměrně slabý, objevuje se cizí hluk a během zkušebního provozu se velmi zahřívá. Tento odhad vám pomůže zkontrolovat multimetr. Musí být nakonfigurován pro měření odporu. Nyní proveďte následující:

• najděte pas motoru, kde jsou uvedeny referenční hodnoty měření. Poté postupně přiložte sondy multimetru na lamely rotoru. Rozdíly v hodnotách by neměly být větší než 0,5 Ohm a samotné hodnoty by měly odpovídat referenčním hodnotám. Pokud dojde k odchylce, dojde k mezizávitovému zkratu;
• pokud nemáte pas, můžete zkusit hmatový a okouzlující způsob, jak problém určit. Pokud je odpor v lamelách nedostatečný, zvyšuje se proudová síla, což vede k zahřívání lamel, pocítíte to prsty. Současně se objeví charakteristický zápach spáleniny;
• pokud odpor naopak během vytáčení klesne na stupnici, znamená to přerušení jednoho z vinutí;
• Nyní pomocí stejného schématu musíte zazvonit stator motoru. Proveďte měření odporu mezi kontakty vinutí;
• Nyní musíte zkontrolovat zkrat vinutí k pouzdru statoru. Aplikujte jednu multimetrovou sondu na železnou část statoru a druhou postupně na všechny sběrací kroužky.

Pokud stator pracuje bez přerušení, hodnota odporu bude velmi vysoká, s největší pravděpodobností dosahující stovek Mega Ohmů.

Jsou lamely neporušené?

Lamely rotoru jsou na něm přichyceny speciální lepicí hmotou. Když se rotor zasekne, nebo dojde ke zkratu mezi otáčkami, dojde k silnému zahřátí a lamely se začnou odlupovat. Je také možné, že došlo k přerušení kontaktu v sekci rotoru.

Někdy se na lamelách objevují drobné zářezy, které způsobují rychlejší opotřebení kartáčků a silné jiskření. Příčinou takové poruchy může být zaseknutí rotoru nebo spuštění praní s otevřenými klapkami bubnu u strojů s vertikálním typem plnění.

Jsou štětce neporušené?

Kartáče jsou součástí motoru, takže pro diagnostiku je potřeba je odtud vyjmout. Podívejme se na algoritmus na příkladu pračky Bosch s horním plněním. Výrobci Bosch používají ve všech svých modelech standardní komutátorové motory, takže níže popsané informace budou relevantní pro drtivou většinu majitelů praček.

• Vyjměte motor a umístěte jej tak, aby se s ním dalo pohodlně pracovat.
• U starších modelů motorů byly kartáče umístěny pod horním krytem, ​​takže abyste se k nim dostali, museli jste vyjmout motor. Pokud je váš motor tohoto typu, před demontáží si něčím označte umístění upevňovacích šroubů na skříni a statoru. Můžete použít jasnou fixu nebo značky poškrábat něčím ostrým.

Pokud při následné montáži, právě startování auta, zapletete boky, budete se potýkat s tím, že se spálí cívka tachogenerátoru. Za otáčky motoru je zodpovědný tachogenerátor a samotná cívka je navinuta na drátu tlustém jako vlas. Pokud dojde k chybě, napětí nebude přiváděno do kartáčů, ale do cívky, což povede k vyhoření.

Poznámka! Cívku statoru samozřejmě můžete vrátit na své místo, ale nebudete moci jen regulovat otáčky motoru, i když motor samotný bude fungovat docela dobře.

• U moderních motorů lze kartáče vyjmout bez demontáže. Najděte stranu motoru naproti hřídeli.Tam uvidíte speciální podložky, ke každé je připojen jeden drát. Chcete-li kartáč vyjmout, vyjměte koncovku z podložky páčením něčím ostrým.
• Na místě uvidíte dva malé výklenky. Posuňte podložku doleva tak, aby zářezy lícovaly s kovovými stranami, které drží kartáč.
• Pomocí něčeho zahákněte štětec a vyjměte ho.

Nyní se blíže podívejte na produkt. Nové štětce mají délku asi 35 milimetrů a ty, které se používají delší dobu, mají 5-10 milimetrů. Na základě těchto informací zjistěte, zda je váš kartáč stále vhodný k provozu.

Odstraňování problémů s motorem

Všechny výše popsané problémy lze poměrně snadno opravit vlastními rukama. V níže uvedeném průvodci vás provedeme od jednoduchých po složité, počínaje štětci.

Proces instalace nemá smysl podrobně popisovat, protože je intuitivní. Jako poslední možnost opakujte výše popsané kroky v opačném pořadí. Co se však týče samotných detailů, pár slov by se k nim přece jen mělo říci.

Téměř všechny kartáče vyráběné v továrnách jsou lepené a jen málokomu se podaří sehnat v maloobchodech originální náhradní díly.

Na pultech obchodů je však desetník a tucet pevných prvků od výrobců třetích stran, což běžné uživatele mate. Navíc na internetu někteří mistři aktivně přesvědčují o použití lepených štětců kvůli jejich měkkosti, ale v praxi se prostě nedá ověřit, zda je to pravda, nebo ne, takže byste neměli být zmateni: vezměte, co najdete.

Další nejnáročnější opravou jsou lamely rotoru. Pokud je problém pokročilý a oddělení lamel je příliš silné, nelze rotor opravit.Pokud se ale lamely odlouply jen o +- 0,5 mm, tak pomůže soustružnická drážka.

• Rotor dobře upevněte na stroj.
• Spusťte stroj.
• Zarovnejte tloušťku.
• Po dokončení procedury je nutné dokonale vyčistit mezery mezi lamelami, aby tam nezůstalo ani smítko.
• Dále otestujte odpor lamel pomocí multimetru. Pokud zkrat stále přetrvává, opakujte postup odizolování, dokud nebude zcela odstraněn.

Pozornost! Tento způsob opravy je krátkodobý, protože odstraňuje důsledek problému, nikoli problém samotný a ne jeho příčinu, opravený starý rozhodně nebude fungovat lépe než nový tovární rozdělovač.

Co by měli ti, kterým se lamely odlouply o více než 0,5 mm, nebo úplně odlepí? Klidně se zbavte starého rotoru. Je prakticky neopravitelná. Ve vzácných případech lze něco udělat, ale nemůžete to udělat bez speciálního drahého vybavení. Pokud jde o vinutí statoru a rotoru, opravy jsou opět možné, ale nejsou ekonomicky proveditelné. Vlastníma rukama to nezvládnete, musíte hledat člověka, který bude souhlasit s přetočením vinutí, ale naúčtuje si za to takovou cenu, že je jednodušší koupit nový motor a ještě zaplatit technika. instalace.

Komentáře čtenářů

• Podělte se o svůj názor - zanechte komentář